电动车电机性能和超压潜力浅谈

华仔电器

经常在坛子上看到某某５００Ｗ没有超压　超了８００Ｗ车，或是同样是500W电机，有的快，有的慢．当然不排除控制器对电机的影响．我们重点说一下电机，视控制器为相同．

　　现在比较流行的电机是　直流永磁无刷电机．　直接驱动轮胎．　也就是我们说的大饼电机．　对性能比较有影响的元件是　钕铁硼永磁，定子铁芯，定子绕组线圈．当然体积重量大小对影响是很大的啊．
1 ^0 h* M) B* Z# n4 N# Z
5 n) I" S) F' D1 l　　在我玩ＨＩＦＩ的时候就对很多指标是不相信的，特别是功率Ｗ．比如一个变压器，上边标多少Ｗ，我只是做为一个参考．基来上都是自己拿来测试加自己用公式计算的，
说白了吧，我无视上的边的标签．同是５０W的变压器，自已严格按公式做的带５０Ｗ的负载变压器不热，摸上去没有温度，电压下降很少，无噪声．过载能力很强，七八十Ｗ都没问题，　但在电子市场买来的成品就垃圾了，全功率工作，电压下降很明显，时间一长就热，有的还有交流声．呵呵．要是说到喇叭单元，世界名厂出的也不能全相信，说远了，还是回到电机上吧．

, q2 t% X- z1 I0 s" a0 k. j* j　　结构和材料 决定了性能. 这就是真理~~ 呵呵

8 T( }, e4 e' _3 |' }9 I8 o5 Z! _承受温度 磁通量 和绕组
! [' ^0 p& E) G很多人一提到改装电机,立马就想到重绕电机啊.让人感觉重新绕线才是进步电机性能最重要的,

) \" O. _7 C% E我以为和磁通量比起来,绕组就显的不是这么重要了. 绕组只要绕的紧,排的齐.用粗线重绕,和不重绕超压的效果是一样一样一样的.
由于力= 磁通密度X 电流X 线长. 你加粗了线,电流大了,但线也短了.
也就是大家说的同是350W,有的提速快,有的极速快.就是由于 粗线圈数少,扭力小但极速快. 细线圈数多,启步扭力大但极速低点.

/ x8 {$ S) L- M* F& u) O9 t
假如有一个电动车电机,用的国产普通钕磁, 我改装成 入口的超强***钕磁.会怎么样????
很多人都会猜,比以前更快了吧. 哈哈,正确的说比以前更慢了.由于磁通密度的进步,让电机反电动势更强了.
) l. E) q- }) e7 O$ i
8 m" [1 M( d8 U7 z6 n但你会发现扭力比以前大了, 跑到极速后, 摸电机,温度好低, 说明效率也增加了. 上坡极速和下坡极速差不多.几乎一样
1 w) h6 Z- O4 P# O6 z2 u
这也是我以前为什么经常回贴时经常问的,温度多少,电机扭力是否大. 假如用这个电机用来玩超压,只有两个字 爆力!!!
+ I" H8 \; A0 U: R) [
5 ^% Y( O: D" U; M6 V/ u& V  q这是改绕线圈根本无法做到的~!!!!! 强大的密通量,很难让电机进入磁包和,所以能发出更强的扭力,高效率让电机温度不会太高.在这个条件下我们要做的只是加大电压进步电机转速.变的轻易多了.呵呵

假如大家喜欢玩电脑,都想找到比如 2140一样能超的CPU, 或是以前AMD的 XP1700+ 都是400多元超频后 性能上能干掉1000元的经典CPU

这里就要说一下怎么对比磁通密度,找出大超压潜力的极品电机.
假如有两个电机,比如两个500W. 不同牌子, 里边的绕线粗细不一样.
$ l& S, \. H! L" J0 r7 r7 [( f可以把电机三个线接在一起, 用力推车, 哪个阻力最大的就是最能超的电机.
当然也可以用不同W数的电机来对比, 说不定你的500W电机超压后,比别人800W电机超压后还快啊.呵呵.
9 W1 l, p, z) @. c0 k& Q* I: `
有了大的磁通密度 改装散热能让你的电机如虎添翼. 由于 电机承受温度进步一倍,功率承受可进步四倍!!!
这里就要问了,不进步磁通密度,改装散热也可以吧. 当然也能进步电机的极限了,但由于磁通密度不足进入磁包和后70%以下的效率是大家都不希望看到的吧.
0 V& _6 ~6 M$ @$ S4 |9 x- {
# ~4 G: ^0 j. y6 d有点象电磁炉了哈~~~~
7 e* x+ n, L/ Y! W6 B
+ B# z8 g1 E! C: V; k; P8 L随想随说,没打草稿,希望大家能看明白,假如有些地方没有想到,还请大家提出~~
$ r, S0 v1 I$ a! f; e$ _  M