电动车电机性能和超压潜力浅谈

华仔电器

经常在坛子上看到某某５００Ｗ没有超压　超了８００Ｗ车，或是同样是500W电机，有的快，有的慢．当然不排除控制器对电机的影响．我们重点说一下电机，视控制器为相同．
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2 v2 f; j  q" J+ _" C2 W( v5 m　　现在比较流行的电机是　直流永磁无刷电机．　直接驱动轮胎．　也就是我们说的大饼电机．　对性能比较有影响的元件是　钕铁硼永磁，定子铁芯，定子绕组线圈．当然体积重量大小对影响是很大的啊．
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9 I" T+ A4 b& v0 S7 V  J- }' ]+ F　　在我玩ＨＩＦＩ的时候就对很多指标是不相信的，特别是功率Ｗ．比如一个变压器，上边标多少Ｗ，我只是做为一个参考．基来上都是自己拿来测试加自己用公式计算的，
8 P5 h4 E$ c) u( p  }0 g说白了吧，我无视上的边的标签．同是５０W的变压器，自已严格按公式做的带５０Ｗ的负载变压器不热，摸上去没有温度，电压下降很少，无噪声．过载能力很强，七八十Ｗ都没问题，　但在电子市场买来的成品就垃圾了，全功率工作，电压下降很明显，时间一长就热，有的还有交流声．呵呵．要是说到喇叭单元，世界名厂出的也不能全相信，说远了，还是回到电机上吧．
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　　结构和材料 决定了性能. 这就是真理~~ 呵呵
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承受温度 磁通量 和绕组
# R# _0 e8 X  ^5 L4 A很多人一提到改装电机,立马就想到重绕电机啊.让人感觉重新绕线才是进步电机性能最重要的,
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) X, q$ f' K" _6 n& o我以为和磁通量比起来,绕组就显的不是这么重要了. 绕组只要绕的紧,排的齐.用粗线重绕,和不重绕超压的效果是一样一样一样的.
: c6 A: o. Y1 k: k. |  H  M由于力= 磁通密度X 电流X 线长. 你加粗了线,电流大了,但线也短了.
也就是大家说的同是350W,有的提速快,有的极速快.就是由于 粗线圈数少,扭力小但极速快. 细线圈数多,启步扭力大但极速低点.
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假如有一个电动车电机,用的国产普通钕磁, 我改装成 入口的超强***钕磁.会怎么样????
0 \4 B4 F' m. v( k5 Y很多人都会猜,比以前更快了吧. 哈哈,正确的说比以前更慢了.由于磁通密度的进步,让电机反电动势更强了.
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但你会发现扭力比以前大了, 跑到极速后, 摸电机,温度好低, 说明效率也增加了. 上坡极速和下坡极速差不多.几乎一样
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  ~  x/ ~; }* V3 w9 p( t这也是我以前为什么经常回贴时经常问的,温度多少,电机扭力是否大. 假如用这个电机用来玩超压,只有两个字 爆力!!!
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这是改绕线圈根本无法做到的~!!!!! 强大的密通量,很难让电机进入磁包和,所以能发出更强的扭力,高效率让电机温度不会太高.在这个条件下我们要做的只是加大电压进步电机转速.变的轻易多了.呵呵

( s  M8 }, }" S  {2 S假如大家喜欢玩电脑,都想找到比如 2140一样能超的CPU, 或是以前AMD的 XP1700+ 都是400多元超频后 性能上能干掉1000元的经典CPU
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这里就要说一下怎么对比磁通密度,找出大超压潜力的极品电机.
2 Q2 |' f! F# N假如有两个电机,比如两个500W. 不同牌子, 里边的绕线粗细不一样.
可以把电机三个线接在一起, 用力推车, 哪个阻力最大的就是最能超的电机.
当然也可以用不同W数的电机来对比, 说不定你的500W电机超压后,比别人800W电机超压后还快啊.呵呵.

有了大的磁通密度 改装散热能让你的电机如虎添翼. 由于 电机承受温度进步一倍,功率承受可进步四倍!!!
, r' o- \9 @) L这里就要问了,不进步磁通密度,改装散热也可以吧. 当然也能进步电机的极限了,但由于磁通密度不足进入磁包和后70%以下的效率是大家都不希望看到的吧.

有点象电磁炉了哈~~~~
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随想随说,没打草稿,希望大家能看明白,假如有些地方没有想到,还请大家提出~~
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