电动车电机性能和超压潜力浅谈

华仔电器

经常在坛子上看到某某５００Ｗ没有超压　超了８００Ｗ车，或是同样是500W电机，有的快，有的慢．当然不排除控制器对电机的影响．我们重点说一下电机，视控制器为相同．

　　现在比较流行的电机是　直流永磁无刷电机．　直接驱动轮胎．　也就是我们说的大饼电机．　对性能比较有影响的元件是　钕铁硼永磁，定子铁芯，定子绕组线圈．当然体积重量大小对影响是很大的啊．

　　在我玩ＨＩＦＩ的时候就对很多指标是不相信的，特别是功率Ｗ．比如一个变压器，上边标多少Ｗ，我只是做为一个参考．基来上都是自己拿来测试加自己用公式计算的，
说白了吧，我无视上的边的标签．同是５０W的变压器，自已严格按公式做的带５０Ｗ的负载变压器不热，摸上去没有温度，电压下降很少，无噪声．过载能力很强，七八十Ｗ都没问题，　但在电子市场买来的成品就垃圾了，全功率工作，电压下降很明显，时间一长就热，有的还有交流声．呵呵．要是说到喇叭单元，世界名厂出的也不能全相信，说远了，还是回到电机上吧．
6 R' R5 a5 k- x: G- Y7 ^# r
4 C) t* o  j, I& \9 P0 f1 M　　结构和材料 决定了性能. 这就是真理~~ 呵呵
7 h# I! B" y1 C5 y* F
承受温度 磁通量 和绕组
9 W; O; x# k8 i0 k' t* z很多人一提到改装电机,立马就想到重绕电机啊.让人感觉重新绕线才是进步电机性能最重要的,

# V8 f% V" V' q/ G7 m; s" W" b( @% x* c我以为和磁通量比起来,绕组就显的不是这么重要了. 绕组只要绕的紧,排的齐.用粗线重绕,和不重绕超压的效果是一样一样一样的.
由于力= 磁通密度X 电流X 线长. 你加粗了线,电流大了,但线也短了.
$ x+ p' t# b, l  g# ^- c% d也就是大家说的同是350W,有的提速快,有的极速快.就是由于 粗线圈数少,扭力小但极速快. 细线圈数多,启步扭力大但极速低点.
0 N5 e6 ]+ F+ H0 N" Y
2 l; `8 E* L& ?' X
假如有一个电动车电机,用的国产普通钕磁, 我改装成 入口的超强***钕磁.会怎么样????
7 ~5 _' }0 ^1 E% f) v% b6 \9 r很多人都会猜,比以前更快了吧. 哈哈,正确的说比以前更慢了.由于磁通密度的进步,让电机反电动势更强了.
6 U3 _0 K& ^# J
5 X/ ^8 ?; V- b' C, I但你会发现扭力比以前大了, 跑到极速后, 摸电机,温度好低, 说明效率也增加了. 上坡极速和下坡极速差不多.几乎一样
4 g7 v: X6 X; p! w/ C1 u
! A1 f! u/ T& O0 t7 A9 K( v3 t这也是我以前为什么经常回贴时经常问的,温度多少,电机扭力是否大. 假如用这个电机用来玩超压,只有两个字 爆力!!!
! F/ q8 q% ?: Y. B& }5 c* J8 O
. R) X0 b  p! |这是改绕线圈根本无法做到的~!!!!! 强大的密通量,很难让电机进入磁包和,所以能发出更强的扭力,高效率让电机温度不会太高.在这个条件下我们要做的只是加大电压进步电机转速.变的轻易多了.呵呵

假如大家喜欢玩电脑,都想找到比如 2140一样能超的CPU, 或是以前AMD的 XP1700+ 都是400多元超频后 性能上能干掉1000元的经典CPU
4 D; n- @: ], j
: a7 r. v5 [, y. @3 f这里就要说一下怎么对比磁通密度,找出大超压潜力的极品电机.
( K4 [" f2 O8 J& L% d- S+ Q1 i假如有两个电机,比如两个500W. 不同牌子, 里边的绕线粗细不一样.
# w# v- m1 ^4 y% T, x! }可以把电机三个线接在一起, 用力推车, 哪个阻力最大的就是最能超的电机.
: F+ L; e! b1 H  d当然也可以用不同W数的电机来对比, 说不定你的500W电机超压后,比别人800W电机超压后还快啊.呵呵.
- z) @% @3 \& l- }! V, h* i4 h2 B
有了大的磁通密度 改装散热能让你的电机如虎添翼. 由于 电机承受温度进步一倍,功率承受可进步四倍!!!
6 n1 ?0 i* n2 T8 C! Z这里就要问了,不进步磁通密度,改装散热也可以吧. 当然也能进步电机的极限了,但由于磁通密度不足进入磁包和后70%以下的效率是大家都不希望看到的吧.

有点象电磁炉了哈~~~~

随想随说,没打草稿,希望大家能看明白,假如有些地方没有想到,还请大家提出~~
+ H1 R) x; a  H; R3 t$ W* q5 ?
; s+ N0 L% W; E# |4 G